Vozilo kupljeno na aukciji u Njemačkoj, Belgiji ili Nizozemskoj ne preuzima se kao vozilo kupljeno od privatnog prodavatelja. Nema dogovora uz kavu ni prodavatelja koji će pričekati do vikenda. Aukcijski centar ima vlastita pravila: rok za plaćanje, rok za preuzimanje, besplatne dane stajanja nakon kojih teče ležarina, dokument bez kojeg vozač ne dobiva ključeve i uvjete pod kojima se vraća polog u visini PDV-a. Tko transport počne organizirati tek kad stignu dokumenti, često plati nekoliko dana ležarine i čeka povrat pologa dulje nego što je potrebno. Ovaj članak objašnjava kako izgleda preuzimanje s aukcije, što prijevoznik treba znati prije nego što krene i koji dokumenti moraju pratiti vozilo do Hrvatske.
Po čemu se vozilo s aukcije razlikuje od obične kupnje
Najveće aukcijske platforme za rabljena vozila u Europi — među njima BCA, Auto1, Autorola i eCarsTrade — namijenjene su trgovcima, odnosno kupcima s valjanim PDV identifikacijskim brojem. Vozila dolaze iz leasing flota, od rent-a-car tvrtki, proizvođača, trgovaca koji tako prodaju višak zalihe i od privatnih prodavatelja preko otkupnih servisa. Kupac vozilo najčešće nikad ne vidi uživo: odluku donosi na temelju fotografija i izvještaja o stanju, a vozilo stoji u logističkom centru, ponekad stotinama kilometara od sjedišta prodavatelja.
Iz toga proizlaze tri razlike koje izravno utječu na transport:
- Rokovi su zadani unaprijed. Plaćanje se traži u roku od nekoliko radnih dana, a na nekim platformama već sljedeći radni dan. Nakon toga teče kratko razdoblje besplatnog stajanja.
- Preuzimanje je postupak, a ne dogovor. Vozilo se izdaje samo uz potvrdu da je plaćeno i uz dokument o puštanju vozila, u radno vrijeme centra.
- Stanje je poznato samo iz izvještaja. Zato je trenutak preuzimanja ujedno i prvi put da netko s kupčeve strane vidi vozilo uživo — i jedina prilika da se razlika u odnosu na izvještaj dokumentira.
Rokovi, besplatni dani i ležarina
Svaka aukcijska kuća ima svoj cjenik, a često i različite uvjete po lokacijama te za domaće i strane kupce. U praksi je obrazac sličan: vozilo neko vrijeme stoji besplatno — ovisno o platformi i statusu kupca, od nekoliko radnih dana do otprilike tri tjedna — a zatim se ležarina naplaćuje po danu, obično petnaestak do dvadesetak eura. Negdje se računa po kalendarskim, a negdje po radnim danima, pa točan rok uvijek provjerite u uvjetima konkretne aukcije. Računajte i s tim da centar vozilo ne izdaje dok ležarina nije plaćena.
Važno je znati od kojeg se dana rok računa. Besplatni dani teku od dana kupnje, od dana uplate ili od datuma navedenog u obavijesti o preuzimanju — ali ne od trenutka kada vama stignu dokumenti ili kada prijevoznik ima slobodno mjesto na turi. Zbog toga je najčešća pogreška naručiti transport tek kad je sva papirologija riješena. Tada preostane nekoliko dana do isteka besplatnog razdoblja, a zbirna tura prema Hrvatskoj možda je upravo otišla.
Bolji redoslijed izgleda ovako: čim je vozilo kupljeno, prijevozniku se šalju lokacija centra, broj kupnje i VIN, a uplata i puštanje vozila rješavaju se paralelno s planiranjem ture. Kako se slaže zbirni prijevoz i zašto rok ovisi o popunjenosti ture, objasnili smo u tekstu o zbirnom transportu vozila iz Njemačke.
Što prijevoznik treba za preuzimanje
Vozač koji dođe u aukcijski centar bez ispravnih podataka otići će bez vozila, a trošak dolaska netko će morati platiti. Prije nego što se vozilo uvrsti na turu, prijevoznik treba ove podatke:
- Dokument o puštanju vozila — ovisno o platformi zove se Abholschein, Freigabe, release note ili slično. Dobiva se tek kad je vozilo u cijelosti plaćeno, a bez njega centar vozilo ne predaje.
- Točnu adresu centra i radno vrijeme otpreme — naziv platforme nije dovoljan, jer ista aukcijska kuća često ima više lokacija.
- Identifikaciju vozila — broj kupnje ili aukcijskog lota, VIN, marku i model.
- Pravila najave dolaska — dio centara traži da se prijevoznik unaprijed prijavi ili rezervira termin, a vozač se pri dolasku identificira.
- Podatak o voznosti — izvještaj o stanju obično navodi pali li se vozilo i može li se kretati. Nevozno vozilo traži vitlo i drukčiji raspored na transporteru, pa taj podatak mora biti u narudžbi. Razlike smo objasnili u tekstu o prijevozu ispravnih i neispravnih vozila.
Aukcijski centri su u pravilu dobro prilagođeni autotransporterima — imaju prostor za utovar i utvrđenu proceduru otpreme. No upravo zato što je sve unaprijed organizirano, nema mjesta improvizaciji: dolazak izvan termina otpreme ili bez dokumenta znači da vozilo ostaje u centru.
Dokumenti koji ne putuju uvijek s vozilom
Kod kupnje od privatne osobe dokumenti i ključevi predaju se zajedno s vozilom. Kod aukcija to nije uvijek tako. Dio aukcijskih kuća veliku prometnu dozvolu — u Njemačkoj Zulassungsbescheinigung Teil II — nakon uplate šalje kupcu poštom ili kurirskom službom, odvojeno od vozila. U tom slučaju vozilo i dokument u Hrvatsku stižu različitim putem.
Zato je prije preuzimanja korisno znati:
- Gdje su dokumenti — idu li s vozilom ili zasebno te na koju adresu.
- Koliko ključeva ima vozilo — broj ključeva stoji u izvještaju o stanju. Ako je naveden jedan ključ, drugi nemojte očekivati pri preuzimanju.
- Postoji li COC potvrda — kod vozila s aukcija često je nema. Bez nje registracija u Hrvatskoj ide preko pojedinačne homologacije, o čemu smo pisali u tekstu o homologaciji vozila u Hrvatskoj.
Vozilo koje stigne bez velike prometne dozvole može se istovariti i čekati, ali se ne može registrirati. To nije problem transporta, ali ga je bolje znati unaprijed nego otkriti na dan isporuke.
Neto kupnja i polog u visini PDV-a
Trgovac s valjanim PDV identifikacijskim brojem, provjerenim u sustavu VIES, vozilo s aukcije u drugoj državi članici EU može kupiti po neto cijeni, a PDV potom obračunava u Hrvatskoj. To vrijedi za vozila koja se ne prodaju u posebnom postupku oporezivanja marže — vozilo prodano u sustavu oporezivanja marže nema neto cijenu. Da bi takva isporuka kod prodavatelja ostala oslobođena PDV-a, on mora dokazati da je vozilo stvarno otišlo u drugu državu članicu. Zato mnogi prodavatelji i aukcijske kuće pri neto kupnji zadržavaju polog u visini PDV-a — u njemačkoj praksi zove se Kaution ili Sicherheitsleistung — i vraćaju ga tek kada dobiju dokaz o otpremi.
Najčešći takav dokaz u Njemačkoj je Gelangensbestätigung, izjava kojom kupac potvrđuje kada je i gdje vozilo primio. Prodavatelji umjesto nje prihvaćaju i druge dokumente, primjerice CMR teretni list na kojem primatelj potpisom potvrđuje primitak. Kod vozila svaki takav dokaz mora sadržavati i VIN. Koji točno dokument prodavatelj traži i u kojem roku, piše u njegovim uvjetima — i to je podatak koji treba znati prije nego što vozilo krene, a ne nakon što stigne.
Ovdje transport izravno utječe na novac. Uredan CMR teretni list s VIN-om, mjestom utovara, mjestom isporuke i potpisom pri primitku dokument je koji trgovac najčešće prilaže uz zahtjev za povrat pologa. CMR bez potpisa, s pogrešnom adresom isporuke ili izgubljen u nekom od ureda znači da se polog vraća kasnije — ili se oko njega dopisuje tjednima. O tome kako se PDV obračunava pri kupnji na tvrtku detaljnije smo pisali u tekstu o PDV-u pri kupnji automobila iz Njemačke.
Stanje vozila pri preuzimanju
Izvještaj o stanju s aukcije pomaže, ali nije potpun. Fotografije se snimaju pri određenom svjetlu, a sitna oštećenja lako promaknu. Aukcijske kuće redovito predviđaju mogućnost reklamacije ako se stanje bitno razlikuje od opisa, ali su rokovi za to kratki i često počinju teći upravo preuzimanjem vozila.
Zato je primopredajni zapisnik pri utovaru važniji nego kod bilo koje druge kupnje. Vozač pri preuzimanju fotografira vozilo sa svih strana, bilježi vidljiva oštećenja i upisuje ih u CMR. Tako se jasno razdvajaju oštećenja koja je vozilo imalo u centru od onih koja bi eventualno nastala tijekom prijevoza — što je bitno i za reklamaciju prema aukciji i za mogući zahtjev prema prijevozniku. Kako se postupa u slučaju štete, objasnili smo u članku o oštećenju vozila tijekom transporta.
Više vozila iz istog centra
Trgovci koji redovito kupuju na aukcijama imaju jednu prednost: više vozila na istoj lokaciji. Kad se iz jednog centra u istom tjednu preuzimaju tri ili četiri vozila, prijevoznik ih može utovariti u jednom dolasku, što smanjuje trošak po vozilu i skraćuje rok. Isplati se zato planirati kupnje tako da se vozila kupljena u istom razdoblju preuzimaju zajedno, a prijevozniku popis slati odmah po završetku aukcije. Kako izgleda redovita suradnja trgovca i prijevoznika, opisali smo u tekstu o transportu vozila za autokuće i autotrgovce.
Kratki popis nakon kupnje na aukciji
- Pošaljite prijevozniku lokaciju centra, broj kupnje, VIN i podatak o voznosti — odmah, isti dan.
- Platite vozilo u roku aukcije i proslijedite dokument o puštanju čim ga dobijete.
- Provjerite broj besplatnih dana stajanja i od kojeg se dana računaju.
- Provjerite putuju li dokumenti s vozilom ili zasebno te koliko ključeva vozilo ima.
- Kod neto kupnje saznajte koji dokaz o otpremi prodavatelj traži za povrat pologa.
- Nakon isporuke provjerite je li CMR potpisan i pošaljite ga prodavatelju bez odgađanja.
Zaključak
Vozilo s aukcije često je povoljna nabava, ali se ta prednost lako izgubi na logistici: nekoliko dana ležarine, vozač koji dolazi bez dokumenta o puštanju ili polog u visini PDV-a koji se vraća tjednima jer CMR nije uredan. Sve su to troškovi koji ne ovise o cijeni vozila nego o redoslijedu koraka nakon kupnje. Kad prijevoznik podatke dobije isti dan, a dokumentacija prati vozilo od centra do isporuke, aukcija ostaje ono što treba biti — isplativ izvor vozila.
Mily Cars d.o.o. — TransportingCars s više od deset godina iskustva i više od 5000 prevezenih vozila organizira otvoreni kamionski prijevoz vozila iz Njemačke, Austrije, Belgije i Nizozemske u Hrvatsku, uključujući preuzimanje iz aukcijskih i logističkih centara — uz CMR teretni list, primopredajni zapisnik s fotodokumentacijom i osiguranje tereta tijekom cijelog puta. Za trgovce koji redovito dovoze vozila imamo i B2B suradnju s prioritetnim rokovima. Pošaljite nam lokaciju i podatke o vozilu — kontaktirajte nas za ponudu ili provjerite okvirnu cijenu putem online kalkulatora.
